品牌企业如何推动供应链的碳管理【碳阻迹原创】

Date: 2018-05-21
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”近年来，随着绿色消费的兴起，品牌企业不光要减少自己的环境影响，也需要全方位管理好供应链的环境表现。低碳经济时代，供应链管理中的权衡因素不再只是关于产品价格、交货的可靠性和产品质量，而是除了这几个因素外还要加上环境影响。通过将减少碳排放的目标融入整体供应链管理战略，可以减少产品碳足迹，提升品牌形象和竞争优势。要想具有真正的绿色竞争力，就不能仅仅体现在新产品和新技术上，还必须在原材料采购、产品包装、运输以及回收再利用等各个环节上都实现节能环保，打造一条完整的绿色产业链。“

绿色供应链在传统供应链基础上考虑环境的因素，通过再造供应链达到了经济效益和环境效益的双重目的。从传统的供应链管理转向绿色供应链管理已是国际供应链研究和实施的必然趋势。

对于多数品牌企业而言，40%-60%的碳足迹存在于供应链的上游（从原材料、运输和包装到生产过程中产生的排放）。而对零售商来说，这一比例则是80%，而有些企业的供应链碳排放是其本身排放的十倍之多。因此，任何重大的减排行动都需要与供应链伙伴合作，全面了解与产品有关的排放情况，然后系统地分析减排机会。

“绿色供应链管理是指导入全新的设计理念，对产品开发与设计、原材料采购、生产组织、分销供应直至最终消费、废弃物回收再利用的整个供应链过程进行生态设计，通过供应链中各企业之间以及企业内部各部门之间的紧密协作，使得整个供应链系统在内外部环境管理方面实现最优化的协调统一。”

绿色采购

采购对环境友好实践具有很大的影响，通过与供应商的良好沟通，企业根据绿色制造工程的需要向供货方提出要求，选择环保材料作原料，一方面尽量降低材料的使用，减少排放的产生。同时帮助供应商一起解决环境问题，努力做到需求方、顾客、环境的“三赢”。

绿色生产

对于供应商企业而言，生产过程的绿色化是实现整条绿色供应链的基础。绿色生产意味着节约原材料和能源，在生产过程尽可能减少碳排放。

绿色物流

绿色物流是指在货品包装、运输和装卸过程中减少排放。

作为中国最有影响力的电商平台，阿里和京东其在绿色物流的贡献对于供应链上的企业乃至整个社会的碳减排都起到重要的作用。阿里的物流平台菜鸟2016年就宣布了将在未来5年内通过绿色包装和绿色物流减排362万吨；而京东物流启动了“青流计划”，也在物流碳减排领域起到了行业先锋的作用。

绿色消费

绿色消费又称可持续消费。企业在生产活动中，必须了解消费者对绿色消费的态度，并且积极引导消费者进行绿色消费，从而提高企业的形象，增加用户对其产品的忠诚度。

绿色回收

绿色回收是绿色供应链的最后环节，在产品回收处理过程中的节能减碳以及避免其它污染物的产生也是绿色供应链的重要组成部分。

政府、品牌企业、上游生产商、下游分销商以及消费者都在绿色供应链这条链上扮演不同的角色。绿色供应链覆盖面很广，也可以从不同角度切入展开，笔者今天要与大家分享的是关于品牌企业的供应链碳管理，主要从Why, How,Cases等几个方面进行展开。

越来越多的品牌企业开始重视其供应链的碳排放管理，它们开展供应链碳管理的诉求不同，但大致可以分为：政府的要求以及政策激励、消费者的诉求、市场竞争力和领导力等。

政府的要求以及激励

随着工信部绿色制造体系的持续推进，各级政府对于企业开展绿色工厂、绿色供应链都有了明确的指引和支持政策，包括TCL, 远大、通用电气等均成为绿色供应链管理示范企业，而在绿色供应链的执行过程中，碳排放的管理正是其中的重要组成部分。

消费者的诉求

消费者对于绿色商品、绿色消费的需求正呈现不断增长的趋势，迎合消费者的诉求并且与消费者就环保绿色问题进行主动而充分的沟通是品牌企业的新目标新方向。关于与消费者沟通的方式有很多种，而在产品上通过标签或者二维码扫码使消费者了解产品在绿色低碳方面的相关溯源数据以及做出的努力无疑会取得意想不到的好效果。

市场竞争力和领导力

品牌企业之间的竞争是全方位的，除了产品的性价比，产品本身的环境表现也可以凸显出企业在社会责任以及可持续发展方面的努力和贡献，在市场中更容易赢得更高层面的竞争，并且有助于企业成为全行业乃至社会的领导品牌，正所谓得民心者得天下。

不同行业的企业或者处于不同阶段的企业，对供应链的碳管理策略措施均不同，但基本可以遵循一定的框架原则。

设定有雄心的减碳目标

首先，企业需要明确指定一个具有雄心的减碳目标以及可执行的方案，并且与供应商进行主动而充分的沟通，共同努力达成这个有雄心的减碳目标。诸如沃尔玛和乐购这样的零售商已制定科学碳目标，并要求其供应商设定和实现自己的科学碳目标，此举动将影响力以指数方式进一步放大。CDP报告显示在回复CDP问卷的企业中，14%的中国企业披露了其计划在未来两年内设定科学碳目标。

以身作则，摸清碳家底

对自身的碳排放进行盘查和管理，摸清碳家底，为供应商企业做出表率。例如欧莱雅在CDP气候变化问卷中得分是最高级别的A, 而这也无形中为其供应商企业树立了标杆。

公布供应商名单，发挥公众监督的作用

公布供应商名单将形成对供应商环境管理的全民监督作用。Nike公司是这方面的典范。迫于内外部压力，Nike为了证明自己履行社会责任、改造供应链的坚定决心，毅然公开了所谓的顶级机密。结果，Nike并没有因为“天机”泄露影响经营，恰恰相反，耐克公司不仅占据了道德制高点，还相当于免费“雇佣”了众多的志愿者帮他们监督供应商在环保方面的绩效。除了Nike，苹果也公布了其全球供应商名单，结合一些公开的企业污染信息数据库，如蔚蓝地图，公众可以监督其供应商的环境污染信息等。

帮助供应商改善并提升其碳管理能力

相比于品牌企业，供应商企业则离终端消费者有一定距离。品牌企业有明确的碳管理目标以及策略方案，也更了解终端消费者对于绿色消费的真实需求，而这对大多数供应商企业来说仍处于初级阶段。品牌企业与供应商进行主动而充分的沟通就显得弥足珍贵。建立持续而长效的沟通机制，通过能力建设培训等形式帮助供应商提升其碳管理能力成为各大品牌企业建立自己品牌优势的关键步骤。

优化采购策略

优先考虑低碳供应商以及碳管理水平比较先进的供应商。这个举措是影响供应商企业开展碳管理的核心驱动力。有效的采购和供应管理对企业的成功将起到至关重要的作用。及时地、连续地获得合格的、适量的、价格适中的原材料、服务和设备，对于任何企业的生存和成功都是必不可少的。企业应要求供应商在市场上采购绿色原料、采用绿色工艺，实现材料、能源的节约，来达到源头控制。企业选择供应商时，除了对其技术水平、产品质量、生产能力、价格、地理位置、可靠性、售后服务等指标加以考核，还要加入绿色评估要素，确保绿色供应商优先采购。

加强沟通

加强与消费者沟通，共同监督品牌企业以及其供应商的碳排放。产品碳足迹以及可以追溯碳足迹数据的碳标签，最近火热的技术-区块链也被认为可以在绿色供应链领域大有可为，区块链对于追踪产品的碳足迹信息以及保证信息不被篡改有其天然的优势。

激励政策

对优秀供应商企业的激励（优先获得订单以及精神激励，如表彰以及供应上排名），对供应商负责碳管理负责人的特别激励都是品牌企业开展供应链碳管理的重要举措。欧莱雅、沃尔玛等企业对于其供应商进行全面的审计考核，对供应商企业的碳排放管理表现进行评分。在品牌企业推进供应商碳管理的同时，也需要行业协会的支持和表彰，例如中国连锁经营协会CCFA在中国范围内就积极与一些国际机构一起倡导发起了科学碳目标项目。

寻找最优成本平衡点

由于碳交易市场的影响以及将来更多可能碳定价工具的出现，作为一个整体，材料、包装、运输方式、运输距离、运输频率以及线路等因素需要基于碳成本进行重新分析，以确定新的最佳权衡点。供应链管理中的一个典型挑战是对运输和库存策略进行恰当的平衡，减少碳排放为这一要求增加了一个新变量。少量和多次运输通常能降低库存，但是增加了运输成本和碳排放；集中运输能提高运量，降低运输频率，减少碳排放，但要以较高的库存水平和库存管理成本为代价。

根据IBM的研究，可以从以下方面考虑生产经营各个环节产生的成本以及碳影响。

设计：物料选择、能源效率、耐用性、可升级、易于拆解、可再循环、可处理、虚拟产品开发；
包装：尺寸、可重复使用/再循环、材料(瓦楞纸箱、泡沫聚苯乙烯、塑料及类似物)、文档/手册；
流程：订单履行、制造、运输、质量控制、组织管理、需求/供应计划；
组件：替代品、寻源、选址、供应商合理化；
能源：基于化石燃料的(石油、天然气)、基于可再生能源的(乙醇、太阳能、风)、其他(核能、地热能)；
库存策略：安全库存、批量、计划频率、补库计划 (准时制、供应商管理库存、店铺直送)；
运输：方式、运输频率、集中运输、线路。

加强国内外合作

品牌企业也可以与一些影响力大的机构合作，共同推进供应链的碳管理。接下来为大家介绍一些推进供应链碳管理的国内外有影响力的平台。

1. CDP

笔者最初接触到供应链的碳管理是因为有一些客户企业需要回答CDP的供应链问卷，问卷里有关于供应商企业如何进行碳管理、报告碳数据、制定减碳策略以及如何分配碳排放给不同品牌客户等问题，在这些问题的整理以及回答过程中，其实就是在做着供应链碳管理最基础的工作-数据收集以及信息沟通。只有供应链上的企业都充分配合品牌企业进行环境相关的信息披露，绿色的供应链才有可能建成。

最近的CDP供应链报告显示：CDP供应商披露的减排量相当于 5.51 亿吨二氧化碳，相关成本节省额 140 亿美元。在2016-17报告年度共有463家中国企业向CDP进行了披露，其报告了8500吨（范畴1和范畴2）的二氧化碳减排量，节约或避免了1.23亿吨碳排放。报告年度内实施各项计划实现年节约成本为6.47亿美元。

2017年CDP气候变化问卷的中国供应商回复率达82%，超越全球平均的53%，仅次于日本位居全球第二。在绝对数量上，2017年实际回复CDP气候变化问卷的供应商家数，相较于2016年成长了80%。中国供应商的高回复率显示出以采购的力量带动供应链披露环境信息的强大驱动力，同时也表明了中国供应商参与跨国企业的绿色采购及绿色供应链管理的广度与深度都有大幅的攀升。

2. 科学碳目标

“科学碳目标”是一项全球倡议，旨在帮助企业设定符合2℃脱碳水平的科学的碳减排目标，并致力于推动设定基于科学碳减排目标成为商业常态。远大和英利集团是首批承诺设定科学碳目标的中国企业。科学碳目标更多的信息可以查看其全球官网：

http://sciencebasedtargets.org/

一般而言，企业设定科学碳目标包括以下几个步骤：

3. 争做“零”跑者计划

2018年3月23日，全球领先企业CEO在北京联合启动“争做‘零’跑者”公益活动，号召全球企业进一步采取措施，开展减少碳排放和废弃物的切实行动。“争做‘零’跑者”倡议重点突出企业在中国拟采取的可量化评估的新举措，以减少其企业本身及供应链的温室气体（GHG）排放和浪费。

“争做‘零’跑者”是由保尔森基金会和中国国际经济交流中心共同发起的全球公益活动，旨在号召全球领先企业带头开展减少碳排放和废弃物的行动，重点突出企业在中国践行“零碳排放”、“零废弃物”的不断探索和积极努力，以激励更多企业共同携手，“争做‘零’跑者”！

据悉，已有包括阿里巴巴集团、百威英博公司、复星集团、福耀玻璃工业集团股份有限公司、霍尼韦尔公司、惠普公司、IBM、卡夫亨氏、泰康保险集团、沃尔玛、万科集团、万向集团、中海石油气电集团有限公司等22家全球企业加入了“争做‘零’跑者”公益活动并制定了减排目标，例如霍尼韦尔中国承诺2022年前每美元营收产生的温室气体排放降低10%；沃尔玛承诺到2025年把全球营运环节中的排放减少18%，并通过10亿吨减排项目与供应商协作从全球价值链中减少十亿吨排放。

4. 碳减排先锋 Climate Saver

碳减排先锋项目是WWF（世界自然基金会）与业界领先企业间的一种前沿合作项目，合作目标是促进企业自愿实施进一步的能源节约及CO2减排行动。这一合作将提供应对气候变化的有力解决方案。经WWF（世界自然基金会）评估并认可的减排目标应比企业以前的目标更具挑战性，这也将使企业成为其所在行业的减排先锋。

碳减排先锋项目并非指缔约企业自身，而是指所缔结的协议内容。WWF（世界自然基金会）并不监督企业的整个实施过程。协议的内容主要包括一系列由企业和WWF（世界自然基金会）共同制定的切实的、可量化的温室气体减排措施。

参与项目的成员企业已经见证，他们在气候领域所做的努力对企业的生产率、声望以及整体的商业环境都有着积极的影响。各家企业采取的一系列行动都具有切实的创新性，其产生的积极影响甚至是有些企业最开始也未曾想到的。

碳减排先锋项目能够为参与的企业提供资金和非资金的利益。从许多参与项目的公司的反馈可知，项目的吸引人之处主要体现在：

许多商界领导已经意识到全球变暖的局势正在加剧并将成为本世纪最严峻的环境问题。
其它企业，无论其对气候变化持何种态度，都渐渐认识到制定企业的气候变化应对战略是保持企业竞争力的必经之途。
率先采取行动比坐等错失时机更为有效。
率先采取减排措施的企业将获得良好的企业声誉和社会形象。

部分碳减排先锋项目成员企业：

IBM, Johnson &Johnson, LAFARGE, Nike, The Collins Companies, Sagawa Transport Communication,Xanterra, Catalyst, Novo Nordisk, Sony, Tetra Pak, Nokia Siemens Networks,SOFIDEL, HP, Diversey, The Coca Cola Company, Natura, Fairmont, ELOPAK,National Geography, Eneco, Volvo, Supervalu, alpro soya, Resolute, Arjowiggins,kpn, Sprint, SKF以及第一家中国企业“英利绿色能源”。

利用工具

品牌企业实施供应链的碳管理，可以多利用一些公开的工具，比如利用污染信息库查询其供应商企业的污染状况，利用碳排放因子数据库计算其自身以及供应链的碳排放。

本文主要围绕品牌企业如何推动供应链的碳管理，品牌企业自身的减排首当其冲，而对于供应商企业来说则更需要落实碳管理的具体工作，包括积极参与客户举办的碳管理相关培训、开展企业碳盘查、建立碳管理体系、制定与客户相匹配的科学碳目标、实施减碳计划以及参与碳交易等。

国际范围来看，绿色供应链管理早已成为一种必然趋势。欧美等国早在上世纪90年代开始便掀起一场“绿色革命”，领先的全球企业正在推动供应商履行环保的责任。许多跨国公司，如苹果、沃尔玛、宝洁、雀巢和联合利华，正推出新的举措，重视供应链的绿色管理。

根据IIP的绿色供应链数据库，可以看到不少企业已经在供应链碳管理领域取得了积极成果。

宜家

自2007年起，宜家一直与世界自然基金会合作开展“供应商积极应对气候变化的机遇”项目。该项目的内容之一是“邀请”供应商寻找创新解决方案，确定低碳技术，推动供应商取得更大的商业成功。项目成果是，30多家企业提出了改进制造过程的创新解决方案（比如在湿纺或注模成型过程中采用的干燥工艺等）。宜家通过评审这些计划书，以确定与供应商的合作机会。供应商还在华沙和布拉格参加了一次特殊活动，学习和讨论低碳解决方案。在此次活动中，顾问公司撰写了为中国和波兰准备的报告，介绍如何寻找通用可复制的解决方案，以解决供应商设备节能中遇到的障碍。

在供应链管理上，IKEA有时帮供货商作联合采购，协助供货商降低其成本。并且与供货商签订长期合作契约，必要时，IKEA还可资助供货商做产品研发，透过母鸡带小鸡的方式，让供应链愈来愈稳健。

宜家在中国的“供应商能效管理项目”提供了能效监测模板、最佳实践指南和能力库（内部和外部），以确保有效地利用专业知识为节能提供支持。

一家位于孟加拉国的纺织品供应商，为了取得节能，于2011试行了宜家的“供应商发展计划”。这家供应商确立并实施了多项节能措施，能耗下降低了29%，减少了25%的二氧化碳排放量。每年节省能源开支110万欧元，减排15600吨二氧化碳。

巴斯夫

供应商必须遵守巴斯夫的“责任关怀”准则，其中一项要求就是不断降低环境影响。

巴斯夫积极响应“1+3企业社会责任项目”，巴斯夫在这一项目的设计和开发中担任核心角色，并负责领导项目工作组的工作。在启动仪式上，巴斯夫、中石化和飞利浦电子等近50家企业公司做出了企业社会责任承诺。该项目约定，由一家企业（比如巴斯夫）带动三家供应链上的合作伙伴组成一个团队，最好由一家客户、一家供应商和一家物流服务商组成，目的是利用最佳实践做法、专业化知识和定制的解决方案为合作伙伴提供系统化支持，从而督促企业社会责任的履行。这三家企业再将同样的模式推广给自已供应链上的另外三家业务伙伴，从而创造出滚雪球的效应。

该计划的活动不仅局限于温室气体减排措施，还包括安全审计措施、场外应急响应措施和运输安全措施等。目前已有6家合作伙伴参与了巴斯夫的“1 +3”项目，他们是：华峰集团、广州立白企业集团有限公司、中化国际（控股）股份有限公司、北京塑化贸易有限公司、浙江开普特氨纶有限公司和浙江启明药业有限公司。巴斯夫为每家合作伙伴量身定制了一套计划，帮助他们提高企业社会责任管理能力并制定相关战略。这些合作伙伴还应邀到巴斯夫生产基地参观学习巴斯夫企业的社会责任管理实践。

巴斯夫参与了“碳信息披露项目供应链计划”，承诺解决价值链（范围3）上的温室气体排放问题。巴斯夫定期分析（每2、3年一次）整个供应链的总排放量，了解和沟通产品整个生命周期内的情况并确定供应链上的主要排放源，从而确定下一步优化目标。分析工作建立在二次数据基础上（即数据并非从供应商那里收集），因为据巴斯夫经验来看，许多供应商根本不知道自己的碳足迹如何。为了计算供应链排放量，巴斯夫采用全球采购商数据库中的数据（所有外购产品的购买量，即一次数据），再依据公开数据库中的平均值（如欧洲塑料行业协会、宝德、排放交易计划等，即二次数据）来计算排放量。巴斯夫的这种碳核算做法已得到广泛认可。2011年，巴斯夫公司在“碳信息披露项目”的响应行动排名中位居榜首，是公开披露“范围3”所有类别排放量、“范围1”和“范围2”直接排放量的唯一一家企业。

福特

福特汽车公司实施了一项“联合业务框架，ABF（Aligned Business Framework）”计划，通过此计划，福特与供应商联手设定了与福特自身节能环保承诺一致的目标和流程。“联合业务框架”是福特汽车公司为配合选定供应商共同推动环保节能开展的一个项目，福特挑选出约90家供应商建立了长期、密切的合作关系，“联合业务框架”项目专家为选定的供应商开发出针对供应商设施及其供应链、并能反映出福特特色的体系及要求的培训体系和合规体系。供应商指定一名高管层代表负责供应商流程开发工作，并对照双方商定的指标报告其进展情况。

福特汽车公司每年在美国召开“联合业务框架”会议，参加会议的是福特和“联合业务框架”相关供应商内部的高层管理人员。会议主要研讨可持续供应链问题，并向供应商介绍福特公司以及行业目前正在采用的最新可持续发展管理措施（包括供应链工作条件、从形势不稳定地区采购矿物、温室气体管理等）。福特从2011年起就开展了一系列面向所有一级供应商的培训，向他们介绍环保绩效。

此外，福特汽车公司还与主要供应商开展了数据收集和报告的试点项目（供应商温室气体调查问卷），牵头开展了多项行业行动，引用了“碳信息披露项目”报告和美国汽车工业行动集团报告，并且采用了“范围3价值链标准”。福特汽车公司是首家要求供应商在工厂执行ISO 14001标准的汽车制造商。“供应商温室气体调查项目”试点项目，旨在深入了解供应链的碳足迹、并利用这些碳足迹数据为供应链制定一个广泛应用的碳管理办法。

首先，福特对35家供应商进行了调查，这35家供应商的供应量在福特2009年的650亿美元采购量中占近30％，其中10家供应商被要求填写“碳信息披露项目供应链”调查问卷，其余供应商则被要求协助福特“路演”世界资源研究所（WRI）和世界可持续发展工商理事会（WBCSD）联合推出的“范围3温室气体核算和报告标准”。福特是参加这次“路演”的唯一一家汽车制造公司。收到调查问卷的供应商中，有75％向福特交回了答卷。从调查结果来看，其中80％受访供应商表示正在跟踪温室气体排放，50％的供应商声称对外报告排放量。

2011年3月，福特拓延了这一活动，将之称为“福特供应商温室气体调查项目”。该项目的其中一项内容就是调查全球128家供应商的“范围1”和“范围2”能源使用和碳排放量。被选定参与这一项目的供应商在福特的年采购量中约占60％份额，调查问卷的回复率为86％。福特打算每年进行一次这样的调查。

京东阿里平台

前面介绍到阿里和京东在绿色物流方面的创新，作为中国电商行业的两大巨头，阿里和京东的一举一动都会对终端消费者产生重要影响，同时他们的战略方向也对其供应商产生决定性的引导作用。联合国SDGs里提到了可持续消费，电商平台正是引导可持续消费的重要力量。

房地产商的绿色供应链

2016年，在第四届中国企业绿色契约论坛上，阿拉善SEE公益机构、中城联盟、全联房地产商会、朗诗集团和万科集团共同发起了“中国房地产行业绿色供应链行动”。旨在号召房地产企业通过绿色采购，撬动上游供应商，推动行业力量联合，共促可持续发展。

朗诗董事长田明分享了绿色供应链行动的成绩：“一年以来，绿色供应链同行者已经从最初的48家扩大到89家，这些企业在2016年的销售额总计近1.9万亿人民币，约占行业总规模的17%。绿色供应链行动在未来将不断推出新的绿色采购品类，不断吸引同行者加入，实现更大规模的环境效益。”

2017年3月22日，一批中国大型房地产企业在北京发布了全球首份钢铁和水泥供应商白名单。房地产行业启动绿色供应链计划，旨在通过房地产企业自发性的市场行为，对上游供应链中的企业提出环保要求，促使上游企业节能减排，推动污染减少和雾霾治理。

绿色供应链建设主要是下游企业通过“绿色选择”对自己的上游供应商提出环保要求，以市场行为推动工业污染改善。

本次的房地产绿色供应链行动由阿拉善SEE、中城联盟、全联房地产商会以及万科和朗诗联合发起，共计71家房地产企业加入，占行业销售总额的15%。这也是中国品牌首次以行业合力推动供应链环境管理的行动，比起以往一家企业的绿色供应链行为，辐射范围要更广泛。

乐购

乐购公司相信零售行业能够在解决气候变化中发挥有力的作用，这也将催生新机遇、工作岗位和业务。乐购决心发挥自己的作用，因而在每一个主要的业务领域都制定了减少碳排放的宏大计划——从产品和服务的供应链到建筑和运输过程中所产生的碳效应。

通过制定雄心勃勃的目标和发展新的合作以减少其供应链的碳排放，乐购在推动全球供应商、客户和竞争者关注气候变化问题上扮演了领导角色。

乐购的目标体现了减少碳排放的三种路径：

一是由商店供暖，冷却，照明和运货直接产生的碳排放；

二是供应商生产、加工客户所需产品造成的排放；

三是客户消费购买的产品时产生的排放。

乐购的目标是：

· 2020年前，商店和配送中心每平方英尺的碳排放较2006年减半

· 2020年前，每项货物配送的碳排量较2011年减少25%

· 2020年前，产品供应链的碳排量较2008年减少30%

· 2020年前，帮助客户找到方法将碳足迹减半

乐购认为碳减排只能通过真正的开源合作来实现。乐购已经准备好尽自己的责任，并鼓励供应商也采取相似措施。

乐购与合作方一起为供应商建立了一个合作型买家俱乐部，通过提供实质性的折扣和建议帮助供应商在节能照明设备和安装上进行投资。

买家俱乐部现已对乐购知识中心超过700个商业成员开放。乐购知识中心是为乐购供应商建立的全球网络社区，鼓励供应商来分享信息、经验和碳减排最佳实践方法。

该方案利用了知识中心供应商的集体购买力的优势，来洽谈节能照明设备的折扣问题。此举在设备费用的节省可达25%，潜在的能源支出节省也将达到80%。

供应链的碳管理是一项“义利并举”的行为，已经成为提升企业的市场竞争力的重要手段。然而由于供应链碳管理的理论研究与实践都刚刚起步不久，加之供应链碳管理在实际运营中涉及的问题较多且较复杂，虽然已经取得了一定的进展，但仍存在一系列问题。
碳排放涉及多个层面，从产品的全生命周期对供应链中的“碳足迹”进行精确的估计并非一件简单的事情。在经济全球化的今天，商品从设计、生产加工到最终销售可能发生在不同的地区甚至国家，碳足迹来源于各种投入和产出，发生在许多不同的环节，这些都给碳排放的测量工作带来了不小的难度。

最后，国家对于碳交易、碳税相关的制度还比较少且并没有完全落实到位，企业虽然意识到低碳的必要性，但国家政策中对低碳的扶持、补贴政策还比较少，对损害环境的惩罚力度还不够大，这就使得低碳供应链的实施缺乏制度保障。

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